Proses Terciptanya Perusahaan Morgan

Peter Morgan memiliki kantor sederhana, dipanaskan oleh api listrik kecil, di sebelah kiri, kantor umum berada di sebelah kanan. Salah satunya adalah sekarang di bangunan utama dari pabrik, digunakan ketika karya asli dikosongkan, dan ke mana tujuh teluk bata kemudian dibangun, pada hingga sekitar tahun 1925. Tidak ada yang berubah banyak sejak, selain akuisisi, sekitar tiga tahun lalu, dari dua toko baru baik dan Boilerhouse untuk pemanasan karya perjudian online, ketika Chance pindah. Morgan Motor Company tetap, seperti biasa, kombinasi pabrik perakitan dan unit manufaktur. Frame chassis datang dari Rubery Owen, peralatan listrik dari Lucas, instrumen dari Smith, kembali as dan bumper dari Salisbury-GKN, kotak kemudi dari Cam Gears, rem dari Girling, dan kursi dan frame kursi dari Ambla.

Ini, tentu saja, membutuhkan beberapa kualifikasi. Pelanggan dapat memiliki jok kulit pada biaya tambahan, yang mengapa frame kursi unupholstered serta kursi lengkap yang diperintahkan. Mereka dapat menentukan warna sendiri, memberikan ini tidak khusus untuk merek lain, dan Morgan sangat cerdas dalam coklat, dengan mudguards cokelat, baru-baru ini disampaikan, sementara di dispatch-bay aku melihat yang lain, agak mengherankan dua warna cat pekerjaan. Hari-hari ini Morgans selesai dalam ICI selulosa. Ada perhatian yang diharapkan di sini, kecenderungan baru yang untuk mempekerjakan lebih koperasi pada proses cat. Mobil-mobil yang pertama undersealed, kemudian memiliki undercoats diterapkan, diikuti oleh pengisi, dan kemudian lapisan bawah yang lain, sebelum empat atau lima mantel akhir dari selulosa disemprotkan pada. Lima warna standar tercantum.

Mengembalikan ke pemasok dalam situs m8win bola sebagai agen judi online terpercaya, kayu untuk bodywork berasal dari Glikstein, menjadi abu Belgia, kiln-kering. Plus-8s dilengkapi dengan ban Dunlop VR, 4 / 4s dengan Pirelli Cinturatos. Dunlop menyediakan roda untuk yang kedua, untuk Morgan spesifikasi, baik kawat dan disc, namun roda aluminium-alloy untuk Plus-8 datang dari Telcast. Mesin Ford dipasok melalui Power-Torsi dari Coventry tapi Morgan mengambil unit Rover dari Solihull di mereka sendiri Ford Transit van. Unit listrik, selain modifikasi kecil yang diperlukan untuk instalasi, yang yg tak disetel, untuk mempertahankan garansi penanda ini. Peter Morgan lebih memilih spesialis tuning untuk menanamkan kekuatan tambahan yang dibutuhkan oleh pelanggan, meskipun ia mengatakan dengan senyum bahwa Formula Ford camshaft bekerja keajaiban untuk mesin Kent.

Morgan, selain dari perubahan mesin, adalah sama seperti ketika saya menikmati menggunakan situs judi online m8 yang terpercaya dalam memeperoleh pendapatan lainnya.Editorial Plus-4. Lampu depan kini tersembunyi, yang membuat untuk bersih front-end, dan meskipun kaca depan dapat terlepas itu tidak akan melipat-datar. (Mr Morgan meragukan tentang keamanan ini tua-waktu angin-mengalahkan menghindar dengan kecepatan sekarang di wilayah 130 mph, mengingat kesempatan ketika kaca dilipat-down terbang di atas mobilnya. Lebar besar tubuh modern terhadap layar tersebut, juga. Beberapa waktu lalu trek roda yang lebih luas digunakan, sehingga Morgan sekarang memiliki terbalik-kepiting-lagu dari sekitar satu inci, dan rasio gigi secara keseluruhan Plus-8 dinaikkan menjadi 3,3-1 , dari 3,58 ke 1. Jika tidak, tidak banyak perubahan telah terjadi selama bertahun-tahun. Panel bodi masih tertempel pada tubuh abu frame-sebagai penulis Gregory Houston Bowden mengatakan, “itu terutama dengan timah-paku payung dan beberapa sekrup yang tubuh Morgan diadakan bersama-sama…” Panjang, topi louvred, orang-orang lama yang mengalir mudguards depan, membangun rendah, dan cat high-gloss, biasanya dalam warna-warna cerah, melambangkan daya tarik kuno tapi abadi dari Morgan.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *